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中国高速铁路的发展历程
高速铁路的发展历史：第一次浪潮 1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。
中国高铁发展简史：1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。
中国高铁的发展可以追溯到20世纪80年代末期，自2011年以来，中国已经与多个国家签署了高铁建设和运营合作协议，例如俄罗斯、泰国、印度尼西亚等国家。当时中国的铁路系统已经开始进行技术升级和现代化改造。
高铁在中国的发展历程可以追溯到20世纪80年代末和90年代初的规划阶段。2007年，中国的高速动车组列车线路京沪高铁投入运营，之后迅速发展。中国已经建成世界上最长的高速铁路网络，高铁已经成为中国交通运输的重要组成部分。
中国高铁发展简史：1978年引进、20世纪80年代创新、21世纪初提速、2008年高速铁路、2009年京广高速铁路武广段开通运营，列车最高运营速度350千米／小时，标志着中国进入高铁新时代。
中国大规模建设高铁网络的主要目的是
中国大规模建设高铁网络的主娶目的是促进国民经济高速发展，方便全国人民出行，同时对国防也大有益处。
满足客运需求。根据查询相关公开信息显示，高铁主要运输的是旅客，中国大规模建设高铁网络的主要目的是满足经济活跃城市的客运需求。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
电力稳定，技术 设备成熟， 劳动力充足， 政府财政也负担得起， 社会对 高铁的需求也充分， 这造就了中国庞大的高铁网络。
我国建成世界第几大的高速铁路网高速公路网
根据查询相关公开信息显示，截止于2022年12月20日，我国建成了世界最大的高速铁路网、高速公路网，世界级港口群、机场群，我国综合交通运输网总里程已超过600万公里，位居世界第一。
我国建成世界第一大的高速铁路网，至2022年已经超过4万公里，比所有其它国家的高铁里程总和的3倍多。
我国建造业规模外汇储备稳居世界第一。过去十年，中国国内生产总值稳居世界第二位，制造业规模、外汇储备稳居世界第一，建成世界最大的高速铁路网、高速公路网，全社会研发经费支出居世界第二位，研发人员总量居世界首位。