本文目录一览：
- 1、哈大高铁crh380b型高寒动车组列车的餐车座位是怎么样的
- 2、哈大高铁10周岁了能坐吗多少钱
- 3、哈大高铁为什么没有crh380a
- 4、哈大高铁建造时克服的问题
- 5、哈大高铁为什么称为高寒铁路
- 6、哈大高铁共有多少个车站?
哈大高铁crh380b型高寒动车组列车的餐车座位是怎么样的
1、高铁的餐车是一个圆桌两排面对面二个座位，不是三个座位。
2、多少座位动车、高铁核定载客人数基本在600人左右。高速列车配有贵宾专用车厢前驾驶舱后面，各两节车厢，每节8人，列车共8节车厢。一等座一车50座，二等座每车80人，带餐车。大约600人。
3、CRH380B型高寒动车组G1202次列列车分一等坐席、二等坐席和观光区坐席三种，一等坐席每排有4个坐位。
哈大高铁10周岁了能坐吗多少钱
1、免费乘坐：6周岁以下的儿童可免费乘坐高铁，但每位成人只能携带一名儿童，并与大人共用一个座位。 儿童票购买：年龄在6周岁以上、14周岁以下的儿童需要购买儿童票，并享受公布票价的50%优惠。
2、周岁能坐高铁。没有身份证的，需要使用同行大人的身份证购票、进站；有身份证的小孩购票、乘车直接使用自己的身份证即可。
3、年高铁儿童票标准是6周岁以下的儿童是免费。虽然6周岁以下儿童不需要出示证件，但需要注意的是，一名成年人是只可以带一名6周岁以下的儿童，如果带多名这样的儿童，那么超出的儿童，是需要购买儿童票的。
4、米以下的儿童可以免票乘坐列车，但是必须在一名成年旅客的陪同下才可以，并且一名成年旅客一次只能免费携带一名儿童，儿童超过一名时，超过的人数则要购买儿童票。
哈大高铁为什么没有crh380a
注意是CRH380B（没有L哦）。带L的是16辆编组的，并且不具备高寒性能。CRH380A也不具备高寒性能，无论带不带L。哈大开行时将会上线的动车组都是高寒型，CRH380B和CRH5A。
CRH380A/B也已经停产【但因为今年动车组招标第二批次中有一半是350km/h的高速动车，以后应该还会开工】。另外有特别供香港使用的CRH380A（MTR版），所以CRH380A可能目前还在生产，但没有太多消息，也不会用给内地。
以上没有停产的，只是CRH1和5产量比较小，产量最大的是CRH2和380AL，CL是最新型号。
最直观的方式就是看车头可以区分。由近及远的四列车分别是：CRH380A，CRH380BL，CRH380CL，CRH380D。
CRH380A(L)动车行使线路：京津城际、武广高铁、沪杭高铁、海南东环高铁、京沪高铁、沪宁高铁、哈大高铁、合蚌高铁、京广高铁、石太客运专线。
哈大高铁建造时克服的问题
哈大客专所经地区极端最低温度-39℃，是我国乃至世界在严寒地区修建的第一条客运专线，相关设计采取了很多针对措施。
冻土原因：哈大高铁主要经过东北地区，沿线水文地质条件复杂，冻土多。不修建桥梁会对铁路有影响。 耕地原因：东北地区耕地面积大，高铁路线修建桥梁可以减少对居民的影响。
一是地势，多山，难度大；一是气候，哈大高铁是【我国目前最北端】的一条高速铁路，是在【寒冷地区】进行的高铁建设工程。全线轨道铺通，是哈大高铁建设的一个【重要里程碑】。
有的时候还会遇到沙尘暴，在这种情况下，道路会被沙子覆盖，甚至还会造成信号的中断。为了能够解决这个问题，相关的部门也是在道路两边设置了拦沙沟，同时还在两边设置了积沙平台，这样能够有效的减少风沙对铁路的伤害。
试题分析：不利自然条件：纬度高，气候寒冷；路基和轨道被冰雪覆盖，易使火车打滑。
哈大高铁为什么称为高寒铁路
1、高铁名字世界首条高寒地区高铁是“哈大高铁”名字就叫哈大高铁。高铁年龄世界首条高寒高铁——哈尔滨至大连的高铁，12月1日是开通运营10周年的时间。所以哈大高铁10岁了。
2、高寒的“高”是指纬度高，或者海拔高。“寒”是指气候冷，每年冬季长。
3、那就是它的防冻性。如果它的防冻性能太差的话，是无法在东北这种冰天雪地的地方生存的。所以，我国的科技人员便夜以继日的研究怎样让高铁轨道的防冻性能增强的方法。
4、专家表示，在东北极寒地区，冬夏温差超过70℃。这条长达921公里的高铁，要克服的最大困难就是东北的严寒与风雪。为此，铁路部门经过实践摸索，形成了一套应对严寒、冰雪天气运营安全的组织措施。
5、报道称，铁路专家表示，作为一条穿越高寒地区的长大高速铁路，哈大高铁沿线冬夏最大温差超过70摄氏度，特别是东北地区冬季风雪天气多，如何应对风雪、保证安全成为哈大高铁面对的头等大事。
6、主要原因是路基土体在低温情况下，土中水分“冻胀”所致。哈大高铁也不例外，其在建设过程中攻克的技术难题也主要是路基冻胀问题。
哈大高铁共有多少个车站?
哈尔滨一共有三个高铁站，哈尔滨站、哈尔滨西站和哈尔滨北站，只是承接的列车班次不同。哈尔滨站在南岗区，哈尔滨西站在南岗区，哈尔滨北站在呼兰区，总体来说哈尔滨西站的高铁车次更多一些，而且打车相对方便和规范。
其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，沿途共设23个车站。
京哈高速铁路，是一条正在建设中的连接北京市与黑龙江省哈尔滨市的高速铁路，该线路由京沈高速铁路、哈大高速铁路沈阳至哈尔滨段构成；该线路由北京出发，途经河北省、辽宁省、吉林省，终到黑龙江省哈尔滨市。