d366（d3665动车时刻表查询）

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1、福州至北京动车有经过济南吗经过但不在济南停车，福州到北京的动车是Z60次，中途在武夷山和鹰潭停两站。福州到济南的K46次中间在济南停车，不过车速慢，从福州到济南要运行28小时20分钟。

2、都经过哪些站？是否经过宁波？ D371次北京南-福州于2010春运起开始执行。 D371时刻：北京南19：20，杨柳青20：22，沧州20：59，杭州东6：49，台州9：06，温州南9：40，宁德10：44，福州11：20。

3、福州到北京开直达的是高铁，途径地方有福建南平，江西上饶，安徽黄山、合肥，江苏徐州、山东泰安、济南、天津等，不同趟次具体经停站点有别。一般到北京南站。

4、G28次高铁从福州站发车后，经过南平市站，上饶站，黄山北站，泾县站，合肥南站，济南西站，沧州西站，天津南站，最后到达北京南站。

1、D366/D367次动车从武汉站到成都东站总共有15站，07：35发车，17：08到达，全程耗时约9小时33分钟。

2、汉口至重庆北动车d367中途经以下站点：武汉—汉口—仙桃西—荆州—宜昌东—巴东—建始—恩施—利川—丰都—涪陵北—长寿北重庆北—合川 —大英东—成都东。

3、对于武汉站发往成都东站方向的D366次列车，武汉站发往汉口站方向属于上行，所以用偶数车次d366表示；汉口站沿汉宜客运专线驶往宜昌东方向属于下行，所以在汉口站要启用奇数车次，所以有了D367这一车次。

反正就是有一边是2坐的有一边是3坐的（二等座），所以你上车后可以这样去找你的座位了，希望能帮助你。

D366目前仍采用CRH2E型列车，1号，16号车厢为普通单人二等座车，每节定员55人，其他车厢为以软卧代二等座车，每节定员60人，8号车厢为餐车。

动车二等座是常见的一节车厢每排5个座位，3＋2结构布局。卧代二等座，是将动车卧铺改为座位出售。动车卧铺一般都是包间的，一个包间4张床，2个上铺，2个下铺。下铺更改为3个座位出售，上铺放行李，不允许躺卧。

大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1)动车速度比较快，不需要设置卧铺；2)动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。

动车卧代二等座是指将车厢可以睡觉的卧铺代替为只能坐的二等座，将原本卧铺的上铺做为行李架，不提供给乘客休息，只能用来放行李。动车卧铺一般都是包间的，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。

L回答错误，动车哪来的卧铺票。这些卧铺就本来是那走京沪、京广线的那些软卧车厢改装来的，原因就是省的再造那么多车厢，更进一步，省钱贝。说实在的，那3人坐一起真不习惯。

1、是的**，火车票的15座和16座通常是相邻且在一起的。在某些车型中，15号座位和16号座位可能位于同一排，其中15号座位在三人座的最里面靠窗口的位置，16号座位则是三人座中间的位置。

2、C和17C不在一排，是前后排。16和17代表第16和17排，C号座位是三人座靠过道的位置。

3、具体看是哪种座位，有可能连在一起，有可能不连在一起，如图所示：动车简介：动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。

4、可以观赏到窗外的风景，所以建议大家购买A座和F座两个座位。二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗，C、D靠走廊，B在AC中间。

5、一等座坐席号分为A、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊。如图所示：二等车坐席号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊，B在AC中间。

6、火车靠窗座位号分布图：动车火车二等座一般座位尾号是0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗，15号不靠窗户。

The End