本文目录一览：
- 1、广西高铁规划名单
- 2、老湘桂铁路为什么废弃了
- 3、新湘桂高铁什么时候
- 4、祁东火车站和祁东高铁站是一个站吗?
- 5、湘桂高速铁路线介绍?
- 6、老湘桂铁路为什么不改造
广西高铁规划名单
1、建成玉林福绵机场、北海机场站坪扩建工程，新开工南宁机场改扩建，续建南宁国际空港综合交通枢纽。以重大项目为抓手，推动互通、提质、加密，加快实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”。
2、合湛高铁 新建铁路合浦到湛江线位于北部湾腹地，广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区北海市和湛江市。
3、主要高铁线路包括衡柳柳南线（衡柳线及柳南客专）、广西沿海线（钦北线及南钦线）、南广线（南宁-广州）、贵广线（贵阳-广州）、南昆线广西段（南宁-百色）等。
老湘桂铁路为什么废弃了
老湘桂铁路不改造的原因主要有以下几点： 落后。湘桂铁路南宁至凭祥段建成时间较早，沿线基础设施比较落后，所以迟迟没有进行电气化改造。 有老线路。
修建复线，与原来的线路共同使用，如2006年青藏铁路西格段扩能改造；现在正在进行的湘桂铁路扩能改造。修建新线，老线拆除或废弃，如2009年黔桂线都匀到南丹段修建了新的单线电气化铁路，老线就完全废弃了。
成本低。根据查询搜狐新闻网显示，湘桂铁路绕开零陵由于当时铁路工程师彭先进主张从东安到广西的方案，该方案地质条件好，成本低，且东安已有公路通广西，因此被采纳。
新湘桂高铁什么时候
全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。
湘桂高铁将于明年元旦开通，届时长沙到南宁乘坐列车时间由现在的15个小时缩短为6个小时。13日，湘桂沿线的7个旅游城市在衡阳组成旅游联盟，推销沿线旅游风景，将在湘桂两地拉起一条高速便捷的国际旅游黄金线路。
随着2009年12月26日武广高铁开通运营：岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州进入高铁时代。随着2013年12月28日湘桂高铁开通运营：祁东、祁阳、永州、东安进入高铁时代。
祁东火车站和祁东高铁站是一个站吗?
祁东火车站和高铁站是同一个站，该站点包括高铁列车，如，G43G43G53G150G2068等38个班次。
不是。根据百度地图查询得知，祁东北站是祁东火车站，只办理货运业务。祁东站才是高铁站，办理客运业务和货运业务。
是的。祁东站是普速动车共用站，有G\D\T\K开头的列车经过。注意祁东新火车站不是县城中心的老火车站，2013年新线建成后迁站了。
高铁站和火车站不是同一个站。高铁和动车可能在同一个站，也可能不在同一个站。高铁和火车是否同站，主要看当地火车站是什么时候建的。
高铁站和火车站不是一个站。高铁和火车可能在一个站，也可能不在一个站。高铁和火车是否在一个站主要取决于当地的火车站是什么时候建的。
祁东站就是祁东高铁站 祁东站 地址：祁东县其他双桥镇林星村 祁东站位于祁东县城永昌街道林星村，玉泉新区南端，隶属广州铁路（集团）公司衡阳车务段管辖，是国铁Ⅰ级衡柳铁路的中间站，设两台四线（含两条正线）。
湘桂高速铁路线介绍?
新线即湘桂快铁：是中国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200公里(预留提速条件)。2013年12月全线建成通车。被人们误称为所谓湘桂高速铁路。湘桂铁路兴筑始于民国26年(1937年)。
湘桂铁路建于1937-1939年、1950-1955年。
双线126公里。湘桂铁路起自湖南衡阳，经冷水滩、东安、进入广西全州、灵川、桂林、永福、柳州、来宾、黎塘、南宁、扶绥、崇左、凭祥至中越边界的友谊关。
老湘桂铁路为什么不改造
1、老湘桂铁路不改造的原因主要有以下几点： 落后。湘桂铁路南宁至凭祥段建成时间较早，沿线基础设施比较落后，所以迟迟没有进行电气化改造。 有老线路。
2、老湘桂铁路之所以没有废弃，而是进行了改造和升级，主要是因为铁路在促进地区经济和社会发展、提高交通运输效率和降低物流成本等方面具有重要作用。
3、湘桂线技术条件已经落后于时代，不能满足社会和经济发展需要。
4、还是要归结到它的名头“湘桂线扩能改造”。原有的湘桂线为建国前修建，设计仅为单线内燃铁路，远远不能满足一整个广西和大西南地区日益增长的客货运需求。
5、一般说来，无非有以下几种手段：修建复线，与原来的线路共同使用，如2006年青藏铁路西格段扩能改造；现在正在进行的湘桂铁路扩能改造。