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怀邵衡高铁会安排提速吗
铁路线路的改造和升级。站场设施的完善，电气化程度的提高，通信信号的改进，运营管理的优化，都是怀邵衡铁路提速条件。
怀化-邵阳-衡阳（怀邵衡铁路）设计时速200KM，预留250KM提速空间。怀邵衡铁路（怀邵衡快铁、怀衡快铁）：起于大湘西交通枢纽怀化，经湘西南商业重镇邵阳，止于中南重镇衡阳，经过14个县、市、区，设立车站16个。
怀邵衡铁路是连接湖南省怀化市、邵阳市和衡阳市的一条铁路，全长约270公里，设计时速为250公里/小时。该铁路的建设已经进展顺利，目前已经完成了线路勘察、设计、征地拆迁等前期工作，正在进行铁路线路的施工。
线路全长310公里。中铁二院推荐经娄底方案。
要点是时速不低于250及客专性。根据以上定义，设计时速250公里以下（到时速160公里）的就只是快速铁路，快速是相比于时速160或120公里以下的普速铁路。这是三大档次。专家还有多个档次细分的以详细研究。
怀邵衡铁路项目。该项目穿越湘西南、湘南腹地，连接怀化、邵阳、衡阳三市，贯穿枝柳、洛湛、京广三个经济发展带的干线铁路，有利于中部崛起和西部大开发，加快老区人民脱贫致富。
怀邵衡铁路的线路组成
1、怀邵衡铁路在怀化市的两个车站分别为怀化西站和怀化东站。怀化西站位于怀化市鹤城区，是怀邵衡铁路的开头之一。它连接了北京至广州高速铁路和光明高速公路。怀化东站位于芷江侗族自治县境内，紧邻芷江梦溪风景区。
2、K9084次列车是从深圳西到娄底的一列快速列车，全程距离1030km，全程运行11小时13分，发车时间19：30，到达时间是第二天的7：52。
3、高铁g6142途经以下站点：福田、庆盛、广州南、 郴州西、衡阳东、西渡、 邵东、邵阳、隆回、洞口、安江东、怀化南。2018年12月25日 怀邵衡铁路通车后，线路变更，取消原来绕株洲、长沙站，到达衡阳东后直接走怀邵衡铁路。
4、怀邵衡铁路为国家客货两用高速铁路主干线，从渝怀铁路（兰厦铁路）接出，接入衡阳市衡茶赣铁路（兰厦铁路组成部分）颜家垄站。怀邵衡铁路正线全长318公里，投资总额为323亿元，建设工期4年。
5、怀邵衡铁路（怀邵衡快铁、怀衡快铁）：起于大湘西交通枢纽怀化，经湘西南商业重镇邵阳，止于中南重镇衡阳，经过14个县、市、区，设立车站16个。
6、沿 潭邵高速公路 北侧与 娄邵线 改扩建 工程 共 通道 至邵东县，在既有 邵东站 西端北侧与娄邵线共站位设邵东站，也就是以前的线路 走范家山 牛马司到邵东。
大祥区怀邵衡铁路桂花社区征地多少亩
被征收土地权属、范围及面积为湘潭市雨湖区响水乡桂花村，土地面积共计16233公顷(合203495亩)，征收土地范围(详见勘测定界图)。
用地东侧为嵩待高速，南侧为特色产业园区5号路，西侧为1号路，北侧为7号路，征收土地面积约120亩（准确面积及四至界限以实际丈量为准）。
依据关于印发《南京市江宁区征地补偿安置标准》的通知江宁政规发〔2020 〕2号政策文件规定：江苏省南京市江宁区土地补偿费、安置补助费标准明细一级区片：土地补偿费2万元/亩；安置补助费81万元/人。
怀邵衡铁路按客货共线的国铁Ⅰ级标准建设，设计时速为200公里，建设期为4年半。输送能力为客车50对/日，货运5000万吨/年。
但是，每公顷被征收耕地的安置补助费，最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准，由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。
怀邵衡线没有开往成都方向的高铁吗
1、广西南宁火车站到重庆北站没有车次，但南宁火车站到重庆西站有一趟K142次列车，要经过的站点包括：黎塘、来宾、柳州、宜州、金城江、都匀、贵阳、遵义。
2、怀邵衡线路是按250时速标准建设，主要办理动车组客运业务，不办理普速列车客运。
3、高铁g6142途经以下站点：福田、庆盛、广州南、 郴州西、衡阳东、西渡、 邵东、邵阳、隆回、洞口、安江东、怀化南。2018年12月25日 怀邵衡铁路通车后，线路变更，取消原来绕株洲、长沙站，到达衡阳东后直接走怀邵衡铁路。
4、怀邵衡铁路（怀邵衡快铁、怀衡快铁）：起于大湘西交通枢纽怀化市区，经湘西南工商业重镇邵阳市区，止于湘中南重镇衡阳市区，经过14个县、市、区，设站16个。
5、邵阳火车站，即邵阳南站是快铁站，并非高铁站。而快铁和高铁的定义是不同的，所以邵阳火车站没有高铁。该站位于邵阳市东北郊，是办理客、货运业务的一等站，车站中心里程为娄邵线K98+412。