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龙厦铁路的沿线的自然特征
1、龙厦铁路线：自龙岩市（赣龙铁路龙岩站）至厦门市，经和溪、龙山、南靖、草坂至漳州，途经闽南金三角，利用厦深铁路引入厦门市。
2、若龙厦铁路建成，龙岩至厦门仅需1个多小时，缩短3个多小时，若福厦沿海铁路再建成，龙岩至福州（经由龙厦、福厦线）仅需3个多小时，缩短近7小时，大大缩短了时间和空间距离。
3、国家投巨资建设的京福高速铁路，其中合肥到福州段全长833公里，沿线经过的都是山区、经济欠发达、没有一个大城市。根本难以收回成本。但是这条高速铁路的重要性大家都知道。昆厦快速铁路是厦门连接西南地区重要的交通线路。
4、独特的地理环境，使得高寒缺氧、多年冻土以及生态脆弱成为在青藏高原修建铁路需要解决的三大“世界性难题”。而且，铁路沿线地质复杂，滑坡、泥石流、地震、雷击等自然灾害严重。
5、（3）优势：航程明显缩短，运输成本大大降低；劣势：仅夏季可以通行，通航时间短；沿途浮冰对船只航行存在安全威胁。
6、年底，南龙铁路开通，与合福高铁、杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，环闽动车线成形，福建成为继海南后全国第二个实现环省动车线的省份，这让八闽大地交通更加便捷、经济更加繁荣。
兰厦铁路的组成部分
怀邵衡铁路为兰厦铁路组成部分，[1]设计时速200公里，被国家发改委和铁道部列入国家“十一五”铁路建设规划，2010年10月28日，怀邵衡铁路获得国家发改委正式批复立项，2014年6月30日怀邵衡铁路全线正式开工建设。
怀邵衡铁路为兰厦铁路的重要组成部分，设计时速200公里，2010年10月28日，怀邵衡铁路获得国家发改委正式批覆。
怀邵衡铁路设计时速200公里，西起湘西交通枢纽怀化，东至衡阳，为兰厦铁路重要组成部分，是西部地区通往东南沿海地区和珠三角最便捷的出海大通道，也是一条重要的国土开发线和旅游观光线。
川、渝、黔、湘、赣、闽六省一市。兰厦铁路大部分路段是快速铁路，但渝怀线（即渝怀铁路）是普速铁路。是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平较高的一项工程，由各省多个铁路项目汇总形成的一条大通道。
铁路长大隧道陡坡长斜井设备配套技术?
1、设备选型以电动液压为首选，机械设备配备采用无轨机械化配套技术，合理匹配，使全线形成快速施工能力。机械设备的配备要适应特长隧道的特点。
2、隧道斜井是在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面，有的则是设置平行导坑，竖井或斜井的设置。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。
3、铁路隧道采用钻爆法施工时，宜优先采用喷锚构筑法，实施动态管理。
龙厦铁路的介绍
1、龙厦快速铁路，自龙岩至厦门，线路全长约140多千米，又称龙漳线，因为厦门站到漳州站的路线与厦深铁路完全重合，定位为城际客运兼货运铁路功能，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。
2、国家重点项目龙厦铁路是由铁道部和福建省政府合资建设的一条高标准、高等级的国家一级高速铁路。
3、针对龙厦铁路象山隧道3号斜井的施工特点，采用斜井提升设备时，应重点考虑斜井的防溜车措施和防突水、突泥等安全隐患。
4、截至2020年1月，G1654高铁经停站和时间具体如下表：G1654次是一列由厦门北到上海虹桥的高速动车组列车，全程1085公里，运行时间1085。发车时间为13：12分，到站时间为20：25分。
5、龙厦线位于福建省西南部，西起龙岩市，途经南靖县、漳州市，东至厦门市，贯穿闽西龙岩市与闽南漳州、厦门。
6、龙厦铁路2006年年底开工，由于福建地区山地较多，铁路建设条件较为复杂，保守估计要到明年年底通车。