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向莆的项目简介
1、全面认识工程特点和组织模式 （一）向莆铁路概况。
2、向莆高速铁路2006年8月国家发改委批复立项、2007年8月批复项目可研报告，部省已组织项目初步设计审查，铁道部2007年9月批复先行工程初步设计。
3、先后打通115座隧道、合计里程878公里；在赣江、抚河、闽江等滔滔大江湖河上，架起247座桥梁。向莆铁路全线正逐步进行初验、精测精调，2013年4月份进入联调联试阶段，计划6月底进行试运行，2013年9月30日将正式开通营运。
向莆铁路的通车意义
意义大。其建成对于加快“海峡西岸经济区”和“中部崛起”战略的实施，推动沿线经济社会发展具有重要意义。
(2)加快内陆与福建沿海港口城市对接，拓展莆田港口经济腹地；加速区域经济整合、优势互补、资源共享，促进海峡西岸和闽赣等省经济的可持续发展；改善沿线地区陆路以公路为主的运输格局；完善华东地区综合运输体系。
向莆铁路即将于9月26日前后正式通车试运营。泰宁动车随之开始通车。向莆铁路线的开通，标志着泰宁旅游进入了‘高铁’时代。
向莆铁路通车后,可以直接从宁德到达三明吗
在沙坂附近跨过福厦高速铁路，折向西行逐渐过渡到莆田站与福厦高速铁路相连。
三明北站位于福建省沙县境内，是福建省内较大的一个火车站，汇聚昌福线（向莆铁路）、杭广高速铁路（南三龙铁路）、鹰厦铁路三线，是三明综合交通枢纽的重要组成部分。
三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州等22个站点，其中福建境内站点为13个。南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等7个均为新设站点，向莆铁路的开通结束了这两省7县市不通铁路的历史。
向莆铁路，按国铁Ⅰ级标准建设，向莆铁路东至福建中部的海峡西岸中心城市之一福州和莆田，线路西接杭长和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接沿海通道。
向莆铁路南洋隧道多长
1、全线共有隧道115座，占线路总长的近一半，10公里以上的隧道有9座，其中全线最长隧道为戴云山隧道，全长2558公里；全线将建特大桥66座，横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长1993公里。
2、青云山隧道是向莆铁路建设的重点工程之一，全长2161公里，长度位列亚洲第国内第四，是目前福建省境内在建的最长铁路隧道。
3、最长隧道全线大中桥梁146座，隧道112座，最长隧道为青云山隧道，长度为22公里车站设置 除现有抚州北站外，全线拟新建28个车站，平均站间距17公里。全程长度正线全长约4715公里。
4、从向莆铁路建设工地传来好消息，全长17公里多的向莆铁路高盖山隧道贯通，高盖山隧道为双洞双线隧道，左线长17594米，右线长17612米，是向莆铁路重点控制工程之一。
5、省界至永泰线路长度27401km。线路由永泰分岔，向南、向北同时引入福厦线莆田站和福州枢纽福州站。