本文目录一览：
- 1、高铁史上最严重的事故
- 2、葡萄牙一火车与铁路维修车相撞,造成了怎样的结果?
- 3、高铁撞上鸟会不会跟飞机一样?
- 4、高铁事故存活率
- 5、北陆新干线与熊相撞,是否有人员伤亡?
- 6、高铁这么快的速度,为何不用系安全带?
高铁史上最严重的事故
这是世界高铁历史上第一次严重的伤亡事故，最终造成101人遇难、105人重伤。标榜拥有世界上最安全和先进设备、运行7年零死亡事故、工业巨人德国也引以为傲的高速铁路列车，竟在顷刻之间酿成一场悲剧。
事故经过：2011年7月23日，一辆由杭州东开往福州的D3115次列车，在温州市双屿路段发生了脱轨事故。这起事故造成了40人死亡、172人受伤，是当时中国高铁运营历史上最严重的事故之一。
虽然幸存者及受难者家属对判决不满，认为“德铁在赔偿问题上十分小气”，但终归这桩史上最惨烈的高铁悲剧，经历了长达5年的彻底清查，终于在技术调查和法律审判的领域，划上一个句号。
·23动车事故原因：事发当时，由于雷击造成温州南站的信号设备故障，正常行驶的D3115次列车列控车载设备由于接收的码序不稳定，造成停车后按规定缓行。
沈白高铁815隧道事故 8月15日，沈阳至白山间的高速铁路隧道发生了一起严重的事故。铁路部门发布消息称，当天凌晨在隧道内进行的一次切割作业导致事故发生，造成了人员伤亡和财物损失。以下是对此事故的详细报道。
年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。
葡萄牙一火车与铁路维修车相撞,造成了怎样的结果?
月31日发生一件火车遇险事故，在距中心城市科英布拉约30公里的苏尔镇，葡萄牙一列Alfa Pendular火车与一辆铁路维修车在中部科英布拉市附近相撞后脱轨，后果非常严重，造成2人死亡、50人受伤，其中有7人伤势严重。
这一次葡萄牙的列车和一辆铁路维修车相撞，导致了两名人员死亡，50人受伤，在这受伤的人中有70人，因为伤势严重被送往了医院紧急治疗。
他们相撞的地点是在葡萄牙中部科因布拉市附近，而相撞之后，火车还脱离了轨道。
高铁撞上鸟会不会跟飞机一样?
1、随着高铁运营里程的不断增长，飞鸟撞高铁的情况可能还会发生，因此对飞鸟撞击高铁课题进行深入研究并找出防范措施是必需的。
2、撞鸟依然会发生危险的！只是高铁在地面“飞行”，撞鸟概率极小，而且没有坠毁的风险，无论如何对于乘客是安全的。
3、我们都知道机场有驱鸟装置和专门人员，为的是保证飞行安全，小小的鸟儿撞上高速运行的飞机，产生的瞬间撞击力足以使飞机挡风玻璃破碎，产生重大危险。
4、高速列车和小鸟相撞，小鸟呈粉碎状，列车撞击点暂满血迹。
5、前天（指2013年6月2日），一只小鸟撞上由杭州南开往北京的高铁，将高铁玻璃“撞伤”，导致全车旅客换车继续旅程。
6、不会。根据查询新浪官网显示，高铁的时速在180至470公里之间，远高于高速铁路的速度，遇到鸟类突然减速会导致发动机的损坏。
高铁事故存活率
1、百分之5。根据查询中国政府网得知，高铁出事故概率极低，为百分之5。高铁采用机器控制为主，人为辅助，大大降低了出错的概率。高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还几率很大。
2、中国高铁出事率为0.07/千万公里。根据查询相关公开信息显示，高铁的安全系统比较完善，严格把关，高铁线路也比较新，加上先进的列车控制系统和安全装置，使得高铁的安全系数极高，出事率仅为0.07/千万公里。
3、百万分之一。根据查询百度百科信息显示，高铁出现事故的概率低于百万分之一，可以理解为每一百万趟高铁中出现事故的只会有一起，因此高铁事故率极低。
4、高铁脱轨事故中，乘客的生存率通常是相对较高的。这是因为高铁列车在设计和制造过程中考虑了安全性，并采取了多种措施来保护乘客。例如，高铁列车配备了防撞装置、安全座椅和紧急疏散通道等设施，以减少事故对乘客的伤害。
5、高铁的事故率是为百万分之一。飞机失事的概率约为三百万分之一。我国高铁出事故的概率极低。真正可以说是体现了又快又好又稳的中国标准和中国速度。
6、其实只要不是坠毁失控，乘客的存活率还是很高的，因为失控的飞机根本无法跳伞。 飞机的事故万时率在万分之零点零二以下，也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故。
北陆新干线与熊相撞,是否有人员伤亡?
真是万幸，这一次事故没有造成人员伤亡，这个安全性还是相当不错的，因为列车出现事故，那么真的会导致很多人为此而丧生。
3年2月21日，东海道新干线的大阪运转所（鸟饲基地）发生列车脱轨事故，但因为是空车，没有人员伤亡。1974年，新干线东京运转所（品川基地）分岐线与新大阪站陆续发生ATC信号异常事故。
包括多起造成了重大人员伤亡的事故，如五六十年代的“战后国铁五大事故”，七十年代的北陆隧道列车火灾事故，九十年代的信乐高原铁道列车冲突事故，以及2005年的JR福知山线列车脱线事故，但这些事故与作为高速铁路的新干线系统并无关系。
有伤亡、有争议的，需要立即报警请交警协助处理。《道路交通安全法》第七十条：在道路上发生交通事故，造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
高铁这么快的速度,为何不用系安全带?
答案：稳定性好 答案解析：高铁行进很稳定，一路上没有颠簸，而已不用系安全带。普遍使用防撞座椅，位置也比较宽敞，这样乘坐起来很舒服。
因为高铁的稳定性特别强，而且安全性能也比较好，所以乘客不需要系安全带。在固定的轨迹上行驶，不会像飞机那样遭遇颠簸乱流，也不会像小轿车那样紧急刹车。所以在高铁上我们不需要配备安全带。
高铁时速高达300/小时，这样高的时速如果发生碰撞，人体如果栓上安全带，安全带会勒断人体骨骼。当飞机在空中飞行的时候，所遇到的情况比较复杂，飞机飞行中的变化会引起人体前后晃动上下颠簸。
高铁动车出事故时，保险带给与旅客的损害远高于隐性的维护 动车高铁安全事故分一般分期付款：转弯超速行驶-出轨，自然灾害-坍方，机器设备失效，生产调度不合理-追尾事故。