本文目录一览：
- 1、这次7.23事件相撞的是高铁还是动车组?
- 2、g555高铁为什么停运了
- 3、中国高铁重回350公里时速的背后有何故事?
- 4、对于7.23动车事故的看法
- 5、为什么武广高铁比京沪高铁安全?
- 6、高铁史上最严重的事故
这次7.23事件相撞的是高铁还是动车组?
1、时间：7月23日20时34分 ·地点：温州方向双屿路段下岙路 ·事件：动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。
2、肯定是，动车事故以后，盛光祖惊慌失措，降速了事。7月份调图，高铁时速已经全部降到时速300.所以本次降速，不关高铁的事情。主要是动车，所有动车，最高时速降到200公里。在既有线的动车，最高时速降到160公里。
3、D301次以时速118公里撞击了D3115次的尾部，D3115次还停在轨道上。D301有4节车厢脱轨，前3节车厢掉落，一节半挂在空中。D3115次最后一节几乎完蛋。估计死亡70—100人。
4、年——7月23日20时34分，北京-福州 D301动车组，杭州-福州 D3115动车组，在温州双屿下岙路段，D3115动车车尾遭D301动车碰撞，到25日18时止，此次事故共造成39人死亡，其中初步确定身份的有38人。
g555高铁为什么停运了
截止到2022年12月2日，经查阅资料显示受水害影响，今日开行G55G55D582D582G31G31ZZG203G2031次列车停运。
安全问题。因为大家也都知道高铁的速度都是比较快的。晚上道路上的状况也是非常复杂的，如果遇到一些道路上的突发状况，在这种时候，高铁行驶速度快。很容易会发生危险。所以出于安全方面的考虑。
高铁停运会因为天气、技术、营运线路调整等多种因素停运。恶劣的天气条件，如暴雨、冰雪、台风等，可能导致高铁停运。这种情况下，为了确保乘客的安全，高铁运营方会暂停运营。高铁列车是一种高度依赖技术设备的运输工具。
中国高铁重回350公里时速的背后有何故事?
1、据中国铁路总公司有关负责人介绍，“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，集成了大量现代高新技术，其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。
2、高铁时速从480变成了350，主要是因为全国铁路设施升级。中国铁路总公司（中国铁路）于2016年进行了一次大规模的铁路设施升级，旨在提高火车的运行速度、提高火车的安全性和舒适度。
3、在运行速度方面，设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里运行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里运行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。
4、最早是中国南车引进了日本的川崎生产的时速200-250公里动车组。并在此基础上研发了300-350公里动车组。这很大程度上得益于前期自主研发动车组时候的技术和人才储备。因此，在380动车组的研发上，就基本完全自主了。
5、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福近日宣布三年内我国智能高铁将再有新推进。8月8日“复兴号”将在京津城际铁路实现时速350公里运行。
6、新建客货共线型高铁时速为250公里以上；新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。
对于7.23动车事故的看法
1、通过对23济南局发生特别重大事故的学习，使我更进一步的认识到作为一名铁路工作者肩上所承担 的责任是如此之大；同时也使我深深地感受到一种神圣的责任感和使命感。
2、动车事件，极大的损害了部分公民的合法权利，危机党和国家的治国能力和尊严，因此政府高度重视，体现出我们党的以人为本的高度责任和治国方针。
3、腐败是个别的。我希望的是世界更好，我很自私，我只是希望自己可以安心的乘车，安心的工作，安心的睡觉，安心的做事情，不要有那么多的意外，不要有那么多所谓的不是认为的意外。
4、我想最终的官方结论很可能是人祸，把屎盆子扣在几个人身上，总之，打死也不能承认动车有问题，那样要负责的人太多了。23事故将是一个迷.惋惜，悲伤的同时我困惑了。
5、在2011年的7月23号晚上8点的时候，在甬温线浙江省温州市境内，由杭州开往福州南的动车D31154车与北京南开往福州的D301次列车发生了追尾事故，这次事故造成了200多人伤亡。
为什么武广高铁比京沪高铁安全?
1、原因：武广线主要用的是进口设备，管理方面已经过先进的系统的培训。可以说从设备到管理都可以达到德日的水准。而京沪用的是老乡垒猪圈的路子加上缺乏监管的暴利的豆腐渣工程最终酿成了今天的惨剧。
2、线路长度：武广线全长约1068公里，而京沪线全长约1318公里，因此京沪线监控系统需要更多的设备和资源来覆盖更长的线路。
3、CRTSI CRTSII CRTSIII 最长的高铁隧道：石太客专太行山隧道，全长2848公里。西成高铁秦岭隧道群是中国最多，最长的隧道群。
4、武广高铁、京沪高铁、郑西客专等高铁线路也基本都采用的无砟轨道。 而不管是既有线路改造的，还是新建的线路，动车所行驶的线路则一般都是有砟轨道为主。
5、所以沪宁城际铁路的设计时速300公里，运营时速肯定会在350公里！必须和京沪高铁一样，是真正意义上的高速铁路。
6、安全性好 人们在出行的过程中，最关心的就是出行的安全性。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有完善的列车运行控制系统，所以其安全程度是相对较高的。
高铁史上最严重的事故
这是世界高铁历史上第一次严重的伤亡事故，最终造成101人遇难、105人重伤。标榜拥有世界上最安全和先进设备、运行7年零死亡事故、工业巨人德国也引以为傲的高速铁路列车，竟在顷刻之间酿成一场悲剧。
事故经过：2011年7月23日，一辆由杭州东开往福州的D3115次列车，在温州市双屿路段发生了脱轨事故。这起事故造成了40人死亡、172人受伤，是当时中国高铁运营历史上最严重的事故之一。
·23动车事故原因：事发当时，由于雷击造成温州南站的信号设备故障，正常行驶的D3115次列车列控车载设备由于接收的码序不稳定，造成停车后按规定缓行。
这是迄今为止伤亡最重的高铁事故。目击者安德鲁·戴维斯说，在那一刻，“每个人都因为不敢相信眼前的惨烈景象而闭上了眼睛”。 人们不敢相信，因为眼前这一堆化为废铁的车厢，恰恰是德国人的骄傲。
年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。
艾雪德列车出轨事故是1998年6月3日发生于德国下萨克森州策勒区艾雪德村落附近的严重铁路事故，造成101人死亡，88人受伤，也是德国境内伤亡最惨重的铁路事故，事故原因起于一个设计不良的车轮。