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新干线印度将开工,中国高铁在印度还有希望吗?
近年来，日本一直在国际市场中推销自己的高铁技术，而他们现在拿下了印度这名大客户。
从中国有了高铁后，其实印度就一直在筹备建设高铁，目前印度是有特快列车的，速度和配置都并不差，但标准达不到基础的高铁标准，同时技术设备也跟不上。而这就是印度还没有高铁的原因之一，那就是技术。
要知道中国高铁高度已经远远领先于其他国家，而日本的新干线技术在全球有着很高的知名度，只不过印度还是选择了日本并在2015年签订协议。
不得已只好停运。如今印度却宣布要建设一条时速544公里的超级高铁，要知道在全世界范围内，各高铁大国的平均最高时速也只有300公里左右。即使是全球最快的列车，我国的高铁CRH380A，它的最高时速也仅为486公里。
抢走中国订单后,日本陷入印度高铁困局!日本为何要接下这笔“烫手山芋...
有关日本“从中国手上夺走的”印度第一条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁动车的最新消息，又一次引起互联网关心。
抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局”，这再次证明我之前说的“我们中国企业投资印度时，一定不要觉得我们不去干，会被别人把生意抢走了”这个观点是正确的。
何况，在极低价钱的前提下，那时候由日本总统亲自出马，最后促使此项目地取得成功。可这么大的新项目，资金投入的多了，成本费便会高了，那也是日本立足点就不正确的缘故。
在印度修高铁需要哪些程序
1、土地征用：高铁修建需要大量的土地资源，因此需要进行土地征用。土地征用需要遵循法律程序，包括公告、征收、补偿等环节。征收土地需要与当地政府和居民协商，确定土地面积、补偿标准等，确保公平合理。
2、第一步：规划与准备 在项目正式启动之前，需要进行详细的规划与准备工作。这包括确定线路走向、选址、环境评估等。同时，还需要制定项目的时间表和预算，明确项目的目标和要求。
3、在日本的高铁公司开始修建的过程当中，这家公司才被告知印度并没有修建高铁的资金。在此之后，印度甚至主动向这家日本高铁公司申请价值上千亿日元的贷款。
4、法律分析：修高铁征地的时候流程是：人民政府拟定征收补偿方案，报有关部门进行论证并予以公布，征求公众意见召开听证会修改方案，对征收土地进行评估计算补偿价值，双方协商签订协议下发补偿款，交付土地执行征收。
5、根据了解，在2019年的时候，印度该高铁项目所需要的土地才征用了548公顷，而全部土地为1380公顷，也就是说征地面积还没完成一半。
6、原因之二是印度村民的思想，印度的土地都是私有的，所以建设高铁需要取得村民的同意，但是村民不愿意把土地出给政府，政府又没办法强征，导致印度和日本的高铁合同难以有效履行。
印度高铁项目开工迈向现代化交通新时代
1、印度高铁项目开工，标志着印度迈向现代化交通新时代的重要一步。作为世界第二人口大国，印度一直以来面临着交通拥堵、交通事故频发等问题。而高铁作为一种高速、安全、舒适的交通工具，将为印度的交通体系带来革命性的改变。
2、项目建议和可行性研究：首先，需要提出高铁修建的项目建议，并进行可行性研究，确定项目的可行性和经济性。 政府审批：印度的高铁项目通常需要得到政府的批准，包括中央政府和相关地方政府的批准。
3、根据了解，在2019年的时候，印度该高铁项目所需要的土地才征用了548公顷，而全部土地为1380公顷，也就是说征地面积还没完成一半。
4、目前印度最快的高铁，时速是180公里，而且这条高铁开通的第2天就被牛粪卡住了，而且还被人扔石头砸烂了车窗。全球最快的列车时速仅为400公里左右，而印度的超级高铁时速将达到544公里，这需要采用更加先进的技术。
5、这一切似乎都象征着印度要从英国殖民时期的老旧铁路网向高铁转变。连接古吉拉特邦最大城市艾哈迈达巴德与孟买的新干线项目需要2万亿日元(约合人民币11618亿元)经费。线路全长500多公里，将设置12个车站。
6、然而印度最终却并没有选择中国，而是选择了日本。