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宜万铁路万州到粱雾为什么的单线
万凉铁路是单线铁路，设计等级低，通过能力有限，起于达州站，止于凉雾站，由达万铁路和万凉铁路组成，均为单线。万凉线，是中国境内一条连接重庆市万州区与湖北省恩施土家族苗族自治州利川市的国铁Ⅰ级电气化铁路。
设计为国家Ⅰ级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，设计开通时速宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。
宜万铁路，宜昌到利川为双轨， 2010年12月22日正式通车；官方具体内容如下。
南昌、庐山、武昌、荆门、当阳、宜昌东、巴东、恩施、利川、万州、梁平、开江、达州、蓬安、南充、遂宁。K529次列车运行区间为杭州-成都东，运行时间为34小时56分，发车时间10：43，到站时间21：39，全程距离2276公里。
西止重庆万州站，全长377km，武汉铁路局管辖，从宜昌东站至凉雾站（不含）区间，成都铁路局管辖，从凉雾站（包含）至万州站区间。22014年7月1日，宜万线（利川到宜昌段）正式通行动车。至此，沪汉蓉高速铁路全线贯通。
宜万铁路设计等级较低，宜昌东到利川凉雾段设计时速160公里╱小时，凉雾到万州段120公里╱小时。宜万铁路宜昌东到利川凉雾段是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，具备开行动车组列车条件。
宜万铁路万州是不是被坑了
宜万铁路没有废**。在2021年，由于重庆市万州区境内的万凉铁路驷步河铁路桥部分桥墩被洪水冲击受损，桥梁部分垮塌，导致宜万铁路中断。然而，相关部门正在进行修复工作，预计最快需要两三个月才能将坍塌部分桥墩修复完毕。
宜万铁路虽然长度不大，但是这条铁路建设的难度极大。主要原因与铁路经过地区的地形地质条件有关。宜万铁路东起湖北省宜昌，西至重庆万州区，地处云贵高原与长江中下游平原的结合部，地形地质条件极为复杂。
在鄂西武陵山区，长江与清江之间，山高壁陡，河谷深切，我国铁路建设史上施工难度最大的山区铁路——宜万铁路(湖北宜昌市至重庆市万州区)，在3万多名铁路建设者5年的努力下，穿群山、越万壑，正在鄂西武陵大山中延伸。
宜万铁路万州到粱雾是单线的原因主要是由于这段铁路并非沪汉蓉主通道，而是一条支线。具体来说，这段铁路连接的是凉雾到万州。
因为沿线地质条件恶劣，所以不可能修建高速铁路，如果有机会乘坐火车经过宜万铁路将有机会体验桥在洞中的奇异之旅。你可以想象一下坐在火车上当火车进入隧道中的时候其实火车是在隧道内部的桥上。
鄂西南地区是我国岩溶最发育、最典型的地区之一，宜万铁路就位于渝东、鄂西地区，地形条件特别恶劣，铁路沿线山高坡陡、河谷深切，岩溶地貌发育，构造复杂，不良地质普遍发育。
宜万铁路宜昌长江大桥介绍?
1、宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌市，坐落宜昌港烟收坝水域，在葛洲坝下游，距上游的夷陵长江大桥约5公里 ，1距下游的宜昌长江大桥约10公里，由中铁大桥局承建。
2、宜昌长江公路大桥（YichangYangtzeRiverBridge），是中国湖北省宜昌市境内连接宜都市和_亭区的过江通道，位于长江水道之上，是上海—重庆高速公路（国家高速G50）的重要构成部分。
3、夷陵长江大桥（YilingYangtzeRiverBridge），是中国湖北省宜昌市境内连接点军区与伍家岗区的过江通道，位于长江水道之上，是宜昌市中部城市主干道的重要构成部分之一，也是湖北省第十一座长江大桥。
4、宜昌西陵长江大桥为公路桥，位于三峡大坝中轴线下游5公里处，是长江上的第一座悬索桥。西陵长江大桥是单跨为900米的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第世界第七，2006年12月时居国内第五位。
5、夷陵长江大桥北起宜昌市体育场路，沿胜利三路向南依次跨鸦宜铁路、东山大道、夷陵大道、沿江大道，越长江后经点军区五龙村与江南大道以互通立交相衔接。
湖北至万州铁路什么时候恢复运行
年7月25日。根据查询携程旅行APP信息显示，宜昌到万州火车于2023年7月25日恢复运营。万州区是重庆市辖区，位于长江上游地区、重庆东北部，处三峡库区腹心，因“万川毕汇”而得名，因“万商云集”而闻名。
宜昌到万州的火车没有停运，只是因为受宜万铁路暴雨影响，多趟动车和客车停止运行，预计将于2023年7月25日恢复使用。
水害影响。根据武汉本地宝查询显示：宜昌到万州火车由于受宜万铁路暴雨影响导致多趟动车和客车停止运行，宜昌到万州的火车停运是因为水害影响。
万州火车预计将在2023年7月25日后恢复运行。根据成都铁路局和武汉铁路局拟订的运行图调整方案，经过万州的列车有十余班次，分别前往武汉、广州、北京、杭州、上海等大城市。